domingo, 25 de abril de 2010

Gasteiz sobre las aguas subterraneas

Una ciudad sobre un mar de ríos es un reportaje que este Domingo El Correo nos ofrece arrojando luz e información a la vital situación de los acuiferos que se olvidan y quieren dejar de lado en todo proyecto como el TAV, Intermodal, desarrollo urbanístico etc..


Vitoria es un barco que navega sobre depósitos invisibles de agua, el acuífero cuaternario más extenso de Euskadi
Vitoria flota sobre un mar de ríos, arroyos y surgencias del acuífero, al que se denomina cuaternario porque está formado por rocas de esa época, que pueden tener 2.500 millones de años. En los 90 kilómetros cuadrados de subsuelo se guardan en períodos secos hasta 25 hectómetros cúbicos, una cantidad que es cinco veces el embalse de Albina o 102 piscinas olímpicas, una reserva estratégica de agua que se ha utilizado de forma sistemática hasta el siglo XX. A mediados del XIX había en Vitoria 324 pozos repartidos por 30 calles de las 51 existentes.
Ese agua que no se ve pero que fluye entre rocas calizas en el subsuelo ha dado pie a muchas leyendas urbanas. Una de las más conocidas se produjo con motivo de la construcción de la Catedral Nueva a principios del siglo XX. Se decía que habían encontrado un río subterráneo al excavar que haría imposible su construción. En realidad, arquitectos e ingenieros conocían el problema. La memoria de 1907 lo recoge. El terreno se divide en cuatro capas: tierra vegetal, arcilla, cascajo y arena, y la famosa roca conocida como cayuela.

El arquitecto de la Diputación, José Luis Catón, recuerda que el Zapardiel, que pasa por debajo de Siervas de Jesús, filtraba agua a las oficinas forales de la plaza de la Provincia. «Pasó en el Artium también. En el Archivo foral, en el CUA. Es algo que está asumido por los constructores», agrega.
El rostro más hermoso de este acuífero cuaternario es el paisaje de las balsas de Salburua. Cuando se satura principalmente por el agua de lluvia, los humedales se inundan y la vida natural explota en forma de aves y plantas de todo tipo. Es el mejor medidor del nivel del acuífero. Este fenómeno es posible verlo en muchos puntos de la ciudad. Actualmente, en la avenida de Olárizu, en el solar de Esmaltaciones, existe una poza de forma permanente.
Esta presencia del agua obliga a construir también de una manera especial. «Las casas, especialmente las que tienen garaje, se elevan como si fueran un barco. Hay que permeabilizarlas en la medida en que se puede. Nunca es perfecto, y la casuística se dispara además de la calidad de la construcción, pero funciona bien y no hay mayor problema», explica Miguel Ángel Aguado, técnico de Ensanche 21, la agencia que ha decidido, por ejemplo, elevar tres metros la rasante de la construcción de las viviendas en Salburua para evitar los problemas de inundación provocados por los ríos Errekaleor y Santo Tomás y la subida del nivel freático en este distrito.

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jueves, 22 de abril de 2010

Las asociaciones ciclistas de Ayala han expuesto en Juntas sus preocupaciones

Las asociaciones ciclistas de la comarca han acudido a la Juntas Generales de Álava y los portavoces han dado cuenta a los representantes políticos de sus problemas y reivindicaciones con respecto a las carreteras y en especial las de la comarca y la A625 a su paso por Luiaiondo.

Los presidentes de los clubes de Amurrio, Alfredo Cerrillo, de Laudio, Jesé Angel Arza y de Ayala, Juan Antonio Alaña, han expuesto a los representantes políticos sus reivindicaciones para que se creen vías seguras para los ciclistas.
Alfredo Cerrillo ha mostrado una vez más su malestar y el del colectivo al que representan por lo peligrosas que resultan las carreteras comarcales y locales alavesas, (algunas tercermundistas) que hace años eran modelo para muchos y ahora, las de otras comunidades españolas les superan en calidad y seguridad.

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martes, 20 de abril de 2010

La Izquierda Abertzale pide que se aplique la reforma de la Ley de Conservación de la Naturaleza para proteger Izki

La Izquierda Abertzale solicita en las juntas alavesas que la reforma de la Ley de Conservación de la Naturaleza se aplique sobre las explotaciones mineras que afectan al Parque Natural de Izki

El Grupo Juntero de la Izquierda Abertzale considera que la Diputación debería solicitar la revisión del proceso de concesión de prorroga y ampliación a la empresa adjudicataria, para que se tengan en cuenta las nuevas limitaciones impuestas por esta reforma.

El Grupo Juntero de la Izquierda Abertzale ha registrado dos iniciativas dirigidas a los Departamentos de Medioambiente y Agricultura de la Diputación Foral de Araba para que estudien las posibilidades que la reforma de la Ley de Conservación de la Naturaleza, recientemente aprobada en el parlamento, ofrece para poder limitar las explotaciones mineras que afectan al Parque Natural de Izki.

La empresa Eusebio Echave S.A. lleva décadas desarrollando explotaciones mineras en Laminoria y el entorno del Parque Natural de Izki, pero, además, en la actualidad tramita la prorroga y expansión de diversas fracciones de su concesión minera. Estas prorrogas de las fracciones 2. y 3 de la explotación Esther supondrían una incidencia directa “e irreversible” dentro del propio Parque Natural de Izki, “tal y como diversos Departamentos de la Diputación han reconocido a preguntas del Grupo Juntero de la Izquierda Abertzale durante los últimos meses”.


A juicio del Grupo Juntero “es de vital importancia que los Departamentos de Medioambiente y Agricultura estudien con celeridad las posibilidades que la reforma de la Ley de Conservación de la Naturaleza ofrece para profundizar en la protección de espacios naturales y en especial de los Parques Naturales”. Y solicitan información sobre la aplicación de esta reforma en el proceso de prorroga de las explotaciones de Eusebio Echave S.A. “La cuestión- comentan sus portavoces- es determinar si la Diputación va a actuar de oficio a la hora de limitar estas explotaciones mineras y con ello los daños que las mismas van a causar sobre los montes y sobre el propio Parque Natural de Izki; o por el contrario, y teniendo en cuenta que el PNV no se mostró favorable a esta reforma, el ejecutivo foral va a mirar hacia otro lado”.



A su juicio “el proceso de prorroga y ampliación de la explotación que Eusebio Echave S.A. impulsa suponía una serie de impactos ambientales difícilmente homologables con la legislación actual”; en ese sentido la aprobación de la reforma de la Ley de Conservación de la Naturaleza no hace sino “dar nuevas razones a quienes exigen la paralización de nuevas explotaciones en la zona”. Por ello considera que la Diputación debería solicitar la revisión del proceso de concesión de prorroga y ampliación para que se tengan en cuenta las nuevas limitaciones impuestas por esta reforma.

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lunes, 19 de abril de 2010

25 de Abril Dia de las alegaciones populares

La Plataforma contra la Alta Tensión prepara el Día de la Alegación popular
se celebrará el día 25 y se recogerán firmas que avalen el texto en las diferentes poblaciones

La Plataforma contra la Línea de Alta Tensión va a celebrar el próximo domingo, 25 de abril, el Día de la Alegación popular. Para ello, han elaborado una alegación tipo al proyecto presentado, ahora en exposición pública, que distribuirán ese día por las localidades afectadas para que cada ciudadano que así lo desee pueda alegar de forma individual estampando su firma.


En ese texto se esgrimen "las razones que nos llevan a oponernos a este proyecto" para que "pueda ser suscrito por el mayor número de vecinas y vecinos posible, para demostrar así también en esta fase de la tramitación, y una vez más, la oposición popular al proyecto", explican desde la plataforma. Para poder llegar a todos los pueblos, el día 25 se colocarán mesas de recogida de firmas.
Paralelamente, el colectivo está preparando otro texto "de tipo técnico" que tendrá listo para finales de mes y que se ofrecerá a "grupos e instituciones" para que puedan sumarse.
las razones Esta "alegación popular" recoge siete razones por las que se oponen al proyecto de la Línea. La primera señala que "ni las necesidades de suministro, ni el aseguramiento del abastecimiento justifican una infraestructura de estas características, máxime cuando por el corredor del Ebro discurren en paralelo dos redes de 400 y 220 kV que conectan en La Serna con la red de reciente construcción Castejón-Muruarte". También creen que es un proyecto que no tiene legitimación al haberse opuesto al mismo "220 cargos electos locales de las zonas afectadas", así como las Juntas Generales de Álava y el Parlamento de la CAV. "Eso sin olvidar los resultados de la consulta popular de enero".

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Se prepara para la Semana Europea de la Movilidad con la bici como protagonista

Se invertirá un total de 33.000 euros, y se desarrollará del 16 al 22 de septiembre

La Semana Europea de la Movilidad Sostenible llegará a Vitoria pedaleando. El Centro de Estudios Ambientales del Ayuntamiento aprobará el lunes la receta de la novena campaña, que arrancará el 16 de septiembre y finalizará el 22 con el día de La ciudad sin mi coche. La promoción del nuevo Plan Director de Movilidad Ciclista será el principio activo de los siete días de actividades, en los que el Ayuntamiento invertirá 33.000 euros. Así lo ha establecido en el pliego de condiciones que regirán la contratación del programa. Una cifra que se acomoda a la crisis, y que se aleja mucho de los 60.000 euros que gastó en la pasada edición.

Como todos los años anteriores, se prevén talleres, actividades de sensibilización, demostraciones y exhibiciones de vehículos ecológicos a lo largo de la semana. Y el último día, el Ayuntamiento invitará a los ciudadanos a liberarse del automóvil como gesto de buena voluntad para con el entorno en un ambiente festivo, participativo y sensibilizador. En ese contexto, la bicicleta tomará el testigo de la nueva red de urbanos y será la estrella de la novena edición. El Consistorio quiere convencer a la ciudadanía de los beneficios de desplazarse a golpe de plato y piñón y desea dar a conocer el Plan Director de Movilidad Ciclista recién elaborado, un documento con una larga lista de inversiones que buscan crear de aquí a 2015 las condiciones óptimas para afianzar en la capital alavesa el vehículo más limpio jamás creado en el mundo en detrimento del transporte motorizado.

El paquete de actuaciones, presupuestadas en 20 millones de euros, se sustenta principalmente en la mejora de las infraestructuras actuales. El Ayuntamiento ya ha comenzado a tejer, a modo de telaraña, una red de bidegorris que alcanzará los 148 kilómetros -87 de vías principales y 61 de secundarias- y conectará toda la ciudad de manera segura y funcional. Rodar será más fácil, y también estacionar. Se crearán 1.562 aparcabicis con un total de 13.565 plazas, un 73% más de las que ahora existen en la ciudad, y se intentará consolidar la bici pública como una alternativa integrada dentro del sistema de transporte público. Además, el Consistorio mejorará los mecanismos para limitar los robos en vía pública e impulsará campañas de sensibilización para crear una cultura de la bici.

El objetivo final es que, en una década, los pedales protagonicen el 15% de los desplazamientos que se registran cada día en la ciudad, un 12% más que ahora. Sin duda, la meta marcada por el Plan Director de Movilidad Ciclista es ambiciosa, pero el Ayuntamiento gasteiztarra está convencido de que la alcanzará. Este año ya ha empezado a dar los primeros pasos en ese camino, con actuaciones presupuestadas en un total de 1,2 millones de euros. Un buen pellizco que procede de programas del Gobierno Vasco, de EuskoTren, del Plan E y de fondos europeos.

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